کاهش ترانزیت تجاری در دریای سرخ به‌دلیل جنگ در غزه

لندن/ خبرگزاری آنادولو

از آنجایی که دریای سرخ کوتاه‌ترین مسیر تجاری بین اروپا و آسیا است، 10 درصد تجارت دریایی جهان و 20 درصد تجارت کانتینری دریایی از طریق این مسیر انجام می‌شود. اما حملات اسرائیل به نوار غزه که در 7 اکتبر 2023 آغاز شد، باعث تغییر این مسیر شد.

حوثی‌های تحت حمایت ایران در یمن در واکنش به حملات اسرائیل به نوار غزه، حملات تلافی‌جویانه علیه کشتی‌های تجاری که گمان می‌رود با اسرائل مرتبط هستند را در دریای سرخ و تنگه باب‌المندب آغاز کردند. شدت این حملات از دسامبر 2023 افزایش یافته و اکثر کشتی‌های تجاری مسیر خود را تغییر دادند. یک سال است این کشتی‌ها از اطراف دماغه امید نیک آفریقا را دور می‌زنند.

طبق داده‌هایی که خبرنگار آنادولو از سایت ردیابی ترافیک دریایی «مرین‌ترفیک» دریافت کرد، کل ترانزیت کشتی در دریای سرخ از ماه سپتامبر به‌طور سالانه 56 درصد کاهش یافته است.

میزان تردد کشتی‌های کانتینری در دریای سرخ 73 درصد، کشتی‌های حامل گاز طبیعی مایع 87 درصد، کشتی‌های حامل محموله‌های خشک 54 درصد و کشتی‌های حامل محموله‌های خشک مخلوط نیز 37 درصد کاهش پیدا کرد. همچنین میزان تردد کشتی‌های حامل گاز نفتی مایع‌شده 74 درصد، کشتی‌های رو-رو 78 درصد و کشتی‌های حامل محموله‌های مرطوب نیز 41 درصد کاهش یافته است.

در ماه‌های فوریه و مارس امسال نیز کشتی‌های حامل گاز طبیعی مایع از دریای سرخ عبور نکردند.

ترافیک کشتی‌ها در دماغه امید نیک نیز طی یک سال گذشته 76 درصد افزایش یافت. میزان تردد کشتی‌های کانتینری در این دوره 420 درصد، کشتی‌های حامل محموله‌های خشک مخلوط 157 درصد، کشتی‌های حامل محموله‌های خشک 38 درصد و کشتی‌های حامل گاز طبیعی مایع نیز 400 درصد افزایش پیدا کرد.

همچنین ترانزیت کشتی‌های حامل گاز نفتی مایع‌شده 138 درصد، کشتی‌های رو-رو 350 درصد و کشتی‌های حامل محموله‌های مرطوب نیز 77.5 درصد افزایش یافت.