Ведущая турецкая компания по разработке и производству авиационных двигателей и их компонентов TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) готовится передать производителям национальных платформ серийные двигатели для многоцелевого вертолета GÖKBEY, а также прототипы двигателей, разработанных для беспилотного истребителя KIZILELMA.
В аэропорту GAP провинции Шанлыурфа на юго-востоке Турции продолжается Фестиваль авиации, космоса и технологий TEKNOFEST. Глобальным коммуникационным партнером» фестиваля выступает «Анадолу». Мероприятие проводится под эгидой Министерства промышленности Турции и технологий и Фонда T3.
Генеральный директор TEI Махмут Фарук Акшит в комментариях «Анадолу», данных на полях фестиваля, рассказал, что TEI с самого начала TEKNOFEST является одним из его важных партнеров.
Шанлыурфа — город с высокой долей молодого населения, участие в TEKNOFEST дает возможность знакомить молодежь с национальными технологиями, сказал он.
«Видеть молодых людей нас воодушевляет. Молодежь действительно является будущим нашей страны. Показывать им технологические разработки, которые мы здесь создаем, вдохновлять их, повышать их осведомленность и направлять в эту сферу — именно этого мы сами хотим», — сказал он.
8 серийных двигателей GÖKBEY проходят испытания
Акшит заявил, что TEI за короткий срок добилась значительного прогресса в области двигательных технологий, которые являются одним из наиболее сложных частей летательного аппарата.
«Самая сложная часть — там, где находится пламя, где горит огонь. Контролировать место, где горит огонь, — задача, которой человечество занимается с самого начала своего существования. Это контроль энергии. Мы делаем это внутри двигателя, и до сих пор, слава Всевышнему, TEI и Турция за короткий срок добились серьезного прогресса в этой области», — заявил Акшит.
Глава компании напомнил, что вертолет GÖKBEY уже выполнил испытательный полет с национальным двигателем TEI-TS1400.
Он привлек внимание к тому, что за прошедшее время компания произвела и испытала множество двигателей.
По словам Акшита, TEI-TS1400 уже достиг летной зрелости. «Мы можем определенно сказать, что он уже достиг летной зрелости. Для того чтобы GÖKBEY получил национальный двигатель и серийно поступил к заказчику, необходим сертификат типа, который будет выдан после завершения последнего этапа сертификации», - отметил он, пояснив, что это бюрократический процесс, который требует времени и множества испытаний в присутствии регулирующего органа.
«Для этого сейчас мы параллельно проводим испытания восьми различных двигателей. Таковы наши планы», - отметил глава компании.
TEI-TF6000 вышел на этап летных испытаний
Говоря о работах над реактивными двигателями, Акшит отметил, что одним из передовых проектов TEI является TEI-TF6000.
По его словам, двигатель TEI-TF6000 уже запущен, и за прошедшее время с ним было проведено множество испытаний. Команда считает, что двигатель достиг летной зрелости.
«Если не произойдет ничего непредвиденного, мы планируем передать наш двигатель TEI-TF6000 первой команде BAYKAR ближе к концу года или в начале следующего года», — заявил Акшит.
Он отметил, что следующим после TEI-TF6000 идет двигатель TEI-TF10000, а компания также рассчитывает запустить TEI-TF10000 до конца следующего года.
Акшит также подчеркнул, что инженерный и научно-исследовательский потенциал TEI за последние 10 лет значительно вырос. По его словам, когда он приступил к работе, команда по исследованиям и разработке насчитывала примерно 80–90 человек, тогда как сегодня ее численность достигла 1200–1300 человек.
Новый адрес разработки национальных двигателей — TEITECH
Ашкит сообщил, что общая инженерная команда, занимающаяся разработкой двигателей, приблизилась к 2 тысячам человек.
Он также рассказал о новой организационной структуре, созданной для разработки национальных авиационных двигателей Турции. «Было принято решение выделить часть команды в TEITECH, чтобы военные и некоторые стратегические двигатели на 100% разрабатывались под управлением нашего государства. Таким образом, мы разделились на TEI и TEITECH», — сказал он.
По словам Акшита, команда TEITECH будет заниматься разработкой двигателя для Национального боевого самолета, а также нового двигателя для тяжелого класса вертолетов.
Работы по экспорту двигателей
Акшит отметил, что TEI продолжает развивать экспортную деятельность, ранее компания уже осуществила экспорт в технологически развитую страну. При этом он сообщил, что не может раскрыть название этой страны, поскольку заказчик пожелал сохранить анонимность.
По его словам, экспорт в эту страну продолжается, а в последние несколько месяцев TEI также начала переговоры с новой страной-заказчиком.
Акшит подчеркнул, что в рамках экспортных поставок такие вопросы, как страна назначения, количество реализуемой продукции и метод ее продажи, требуют государственного разрешения. Соответствующие процессы осуществляются посредством переписки с уполномоченными государственными органами.
Двигатели для БПЛА налетали 20 тыс. часов
Руководитель компании отметил, что двигатели TEI для БПЛА также активно используются и уже пополнили инвентарь.
Акшит заявил, что серия дизельных двигателей и двигатели для БПЛА уже давно эксплуатируются в полевых условиях.
По его словам, эти двигатели используются на платформах Bayraktar TB3, AKSUNGUR и ANKA. При этом двигатели для БПЛА уже успешно выполнили в общей сложности 20 тыс. летных часов.
Акшит отметил, что по мере ускорения темпов поставки двигателей количество летных часов также быстро увеличивается. «В этом году мы превысили показатель в 100 двигателей. Возможно, вскоре увидим цифры порядка 200», — сказал он.
