Кризис европейского автопрома: закрытие заводов и массовые увольнения

Масштабное закрытие заводов и массовые увольнения создают серьезные проблемы для автомобильной промышленности Европы, усугубляемые как технологическими, так и геополитическими вызовами.

Автомобильному сектору ЕС приходится бороться с растущей конкуренцией и слабым спросом на фоне прорыва китайского и американского автопрома.

Постепенный переход от традиционных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания к электромобилям наряду с ростом затрат также препятствует росту и инновациям в секторе.

Ранее целый ряд европейских производителей транспортных средств и автомобильных компонентов объявил о планах масштабной реструктуризации, включая закрытие заводов и увольнения. Таким образом они стремятся смягчить последствия сокращения заказов и роста затрат. Кроме того, продолжаются усилия по переходу на производство электромобиле. Однако многие компании испытывают трудности с удовлетворением растущего спроса на электрокары.

Крупная немецкая инжиниринговая компания Bosch входит в число ключевых поставщиков в европейском автомобильном секторе. Недавно компания объявила о сокращении 5500 рабочих мест по всему миру, а также о сокращении продолжительности смен на производственных предприятиях в своем автомобильном подразделении.

Немецкая компания - производитель автокомплектующих Schaeffler Group 5 ноября объявила о сокращении 4700 сотрудников по всей Европе, в том числе 2800 в Германии. Эта мера была предпринята в ответ на слабый спрос со стороны автопроизводителей. Компания также объявила о планах закрыть заводы в Австрии и Великобритании.

Немецкий автогигант Volkswagen сегодня сталкивается с крупнейшим в своей истории кризисом издержек и структурным кризисом. Компания намерена сократить зарплату рабочим на 10 %, чтобы снизить расходы и сохранить свою долю рынка. Этот план вызвал протесты, а переговоры с профсоюзом металлистов IG Metall пока не привели к урегулированию. Volkswagen также планирует свернуть производственные мощности в Германии и закрыть свой завод по выпуску Audi в Брюсселе.

Швейцарский поставщик автозапчастей Feintool заявил о намерении закрыть один из своих заводов в Германии и уволить 200 рабочих. Производство из Германии будет перенесено на завод в Венгрии.

Французский поставщик автозапчастей Valeo сообщил 27 ноября, что уволит около 1000 рабочих по всей Европе в связи с реструктуризацией и планами закрытия двух заводов во Франции.

Глобальный производитель автомобилей Stellantis объявил 26 ноября о закрытии завода в Великобритании.

Генеральный директор компании Stellantis Карлос Таварес ушел в отставку 1 декабря. Компания приостановила работу своего головного предприятия в Турине в связи с низким уровнем спроса.

Ford Motor Company 20 ноября заявила о реализации плана реструктуризации, направленного на повышение конкурентоспособности по затратам и поддержание роста в показателей Европе по мере перехода отрасли на электромобили. Компания также подтвердила, что уволит 4000 работников на своих предприятиях по всей Европе.

Французский производитель шин Michelin объявил о закрытии двух заводов во Франции к началу 2026 года. Этот план затронет 1254 работников компании.

Поставщик автозапчастей Johann Vitz GmbH объявил о банкротстве и в настоящее врея проходит реструктуризацию. Компания была основана 106 лет назад.

Перспективы европейского автопрома остаются туманными и в связи с неопределенностью относительно будущего влияния на деятельность сектора политики США при Дональде Трампе.