В провинции Карс на востоке Турции создается крупный логистический центр, где в числе прочих будет осуществляться смена колесных пар составов, курсирующих по маршруту железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК).
До территории центра впервые в истории Турции проложен двуколейный железнодорожный путь.
Бывший министр транспорта, судоходства и связи Турции, депутат от провинции Карс Ахмет Арслан сообщил агентству «Анадолу», что часть стран, которые пользуются новой железнодорожной транспортной артерией, а именно Россия, Азербайджан, Грузия и Казахстан, используют двуколейную систему, где ширина колеи составляет 1 520 мм, тогда как в Турции и Европе этот показатель составляет 1435 мм.
Для устранения проблем, связанной с разницей колесных пар и ускорения процесса транспортировки грузов по БТК, в Турции уже долгое ведутся активные работы, в рамках которых между логистическим центром в Карсе и районом Ахалкалаки в Грузии прокладывается альтернативный участок железной дороги.
Этот путь позволит осуществлять в Карсе так называемую перестановку - когда из под вагона выкатывают тележки одной колеи и закатывают тележки другой.
Кроме того, на территории логистического центра в Карсе построены зернохранилища, вместимостью 45 тысяч тонн.
«В Карсе будет храниться зерно, поставленное в Турцию из Китая и Казахстана»,- пояснил экс-министр.
Общая протяженность железной дороги Баку-Тбилиси-Карс составляет 838 километров: 76 километров БТК проходят через Турцию, 259 километров - Грузию, 503 километра - Азербайджан.
На территории Турции построены четыре станции, три моста и 76 километров железнодорожных путей.
В рамках проекта на границе Турции и Грузии построен туннель, часть которого (2375 метров) проходит через территорию Турции, а часть (2070 метров) находится на грузинском участке.
В Грузии построена новая 105-километровая ветка железнодорожной магистрали, реконструирован 154-километровый участок железной дороги.
На территории Азербайджана реконструировано 503 километра железной дороги.
БТК позволит наладить беспрерывное сообщение между Лондоном и Пекином, снизить расходы на транспортировку грузов между Азией и Европой, принесет многомилионные прибыли и бюджету Турции.
Пользу от эксплуатации железной дороги Баку-Тбилиси-Карс извлекут все страны, расположенные вдоль транспортной артерии, частью которой является БТК, включая Туркменистан, Казахстан, Узбекистан, Пакистан, Афганистан и Индию.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.
